#前導波鏡片

（優活健康網新聞部／綜合報導）現代人普遍有夜間眩光的困擾，一位喜歡自己駕車的企業級老闆，晚上常會因路燈、對向來車的車頭燈，甚或前車的煞車燈而感到「刺目」。他為此尋求中部知名視光中心協助，視光師發現他配的眼鏡度數雖是正確的，於日間可看到1.0，但夜間視力卻只有0.7。在視光師的建議下，他改配戴能夠消除高階像差的「前導波鏡片」，夜間視力也矯正到1.0，解決了這位老闆長期夜間眩光的困擾。另一位台北的廖性重機騎士則表示，戴前導波鏡片，覺得最明顯的差異是夜間視覺品質的提升，原本碰到強光會有光暈情況，現在感覺光線較勻整，眼睛較不疲憊，行車的安全與眼睛的舒適感相對提升，夜間行車續航力也因此增加。 想要「看得好」 消除高階像差不能少 視光學專家吳怡璁博士指出，利用「前導波技術」（wavefront）消除像差最早是應用在太空科技，現在已經廣泛被應用在雷射屈光手術上，為的是要消除視覺系統內原本存有的像差，以提供術後更銳利的成像品質。事實上，決定我們所謂視覺「銳利度」的重要因素之一，即是在於像差的多寡。而像差又可分為低階像差及高階像差，一般光學鏡片可以成功消除低階像差（近視、遠視及散光），消除低階像差後就可以讓我們「看得到」，至於要如何「看得好」，則須仰賴高階像差的處理技術。 高階像差對視力影響程度約佔10~20%，而在夜間也因瞳孔變大，像差因素更明顯，反應在視覺上則是光暈、眩光、疊影的情形。在很多案例中發現，消除高階像差後可顯著提升某些人在眼睛成像上的準確度；前導波技術可以針對眼睛光學系統內所存在的高階像差來做「點對點」的消除，讓每一個成像點都精確的落在視網膜上。 前導波鏡片可量身打造 矯正夜間視力不良問題 前導波鏡片產品訓練經理繆沛雲先生則進一步說明，一般民眾配戴一般非前導波鏡片，雖然視力能矯正到1.0，但於驗光室模擬夜間情況做驗光時，便發現民眾視力下降，且會有重影問題。要矯正高階像差，必須先使用能測量全眼像差的前導波驗光儀，取得個人像差數據，再搭配個人眼位與鏡框參數（包括頂點距離、鏡框面彎等），利用自由曲面鏡片加工及車削技術，才能真正打造出個人化前導波鏡片。視光師表示，雖然前導波鏡片的配驗，需等待約兩週的鏡片製作時間，但配戴者皆表示，配戴後行車更安全，眼睛更舒適，是值得等待的。

（優活健康網新聞部／綜合報導）日前，一名擔任科技業工程師的張先生，因整天盯著電腦螢幕編寫程式，導致用眼疲勞，眼睛開始產生酸澀感，晚上開車的時候，視覺上還會產生光暈的現象，造成生活相當大的不便，害怕雷射手術的張先生，透過配戴應用前導波科技鏡片的眼鏡及眼適能的自我訓練，使視覺獲得改善。「鏡片上的雷射手術」　量身打造最適當度數現代人的工作與生活，常圍繞著各式各樣的3C產品，因而導致用眼過度；為了照護現代人大量用眼習慣，現國內已引進新型態的眼鏡館，採用前導波鏡片及「眼適能」訓練概念，透過兩者相互配合，能減輕現代人長期用眼過度的困擾！業者蕭滋引博士表示，發源於太空科技的前導波鏡片與其他一般鏡片不同，主要在其運用精密的前導波儀測量眼睛成像誤差，並以單位1度為累進度數，對應眼睛光學路徑上不同位置的度數，能夠幫助矯正各種視覺像差，其數位化的特性也讓鏡片具有更多的曲度變化，量身打造最適合配戴者的使用度數，可說是設計在「鏡片上的雷射手術」；而針對夜間開車或需要清晰銳利視覺的專業人士，如：機師、藝術家、醫生、會計師等，提供了另一項配鏡的選擇。眼適能評量　預防視力衰退何謂「眼適能」訓練？眼適能管理師繆沛雲表示，透過專業的眼適能評量，了解眼睛的敏銳度、融像能力、立體視、色覺能力及周圍視野等，得知自身的視覺問題後，再藉由眼適能訓練（包含眼肌訓練、眼腦協調、眼部按摩、眼部營養）來強化眼睛功能，並利用看近看遠的眼部運動，及眼部按摩熱敷，來釋放眼睛周圍肌肉的壓力，使血液順暢流通，也可適時適量補充營養品如葉黃素、魚油等。20／20／20護眼法則　守護靈魂之窗最後，眼適能管理師提醒，眼睛視力一旦受損便不能再恢復到原本正常的視力，一般人只能維持受損的視力、或最多減輕近視的度數；因此做好「眼適能」訓練是每位眼鏡族可以自我保健的方式。此外，「20／20／20護眼法則」也可供民眾參考：每使用眼睛20分鐘後，就應看遠方20公尺並休息20秒，以避免用眼過度。唯有做好視力保健，才能守護我們的靈魂之窗。