#溫室氣體

（優活健康網記者陳靜梅／綜合報導）環保回收力量大！行政院環境保護署昨（3）日公布台灣1年回收廢玻璃容器的減碳量相當於1千座大安森林公園的吸碳量，隨手做回收不只讓溫室效應氣體減量、也使地球資源永續。玻璃再生料減碳比最低　但減碳量依舊驚人環保署研究資料顯示，1個600毫升（約重480公克）的廢玻璃容器，回收後加入50％的原生料再製成玻璃瓶，可比100％原生料製成之的玻璃瓶減碳約0.4公斤；若是根據上述計算，101年台灣廢玻璃回收量約為約22萬公噸，全數製成玻璃瓶，估計能減碳37萬公噸（玻璃再生料減碳比47%），而26公頃的大安森林公園1年可吸收370公噸的二氧化碳，因此1年回收廢玻璃的減碳量相當於1000座大安森林公園的吸碳量。環保署自100年度起，開始針對鋁、玻璃、紙、鋁箔包、PP與PE等各式廢容器進行碳足跡盤查，仔細記錄容器廢棄、回收、處理再生3個階段的碳排放資料；所得的數據和原生料碳足跡相較，顯示出使用廢容器再生料至少可減碳47%-85%，其中以鋁的再生料減碳比最高（85%），其次是PP（73%，聚丙烯、一種半結晶的熱塑性塑料），第三是PE（64%，聚乙烯、一種熱塑性樹脂）。隨手回收廢容器　創造雙贏環保署表示，回收廢容器的減碳效果相當顯著，民眾若能隨手回收、並選購由再生料製成的產品，就能為地球環境創造資源永續循環和溫室氣體減量的雙重好處。

（優活健康網實習記者劉麥文／綜合報導）行政院環保署發布訂定「溫室氣體排放量申報管理辦法」及公告「公私場所應申報溫室氣體排放量之固定污染源」，自102年1月1日起優先要求國內主要耗能產業及高能源密集度業者，依管理辦法相關規定，完成溫室氣體排放量之申報、盤查及查證作業，以明確掌握國內主要溫室氣體排放源之排放情形，作為未來溫室氣體管理制度推動之基礎。環保署表示，該署已於101年5月9日公告「二氧化碳、甲烷、氧化亞氮、氫氟碳化物、六氟化硫及全氟化碳為空氣污染物」，將優先推動溫室氣體申報法制作業，已依空氣污染防制法，訂定管理辦法及公告對象，其中管理辦法主要規範業者溫室氣體排放量盤查作業之計算方式、申報程序及內容等事項，申報方式一律採網路申報，並於每季先彙整相關活動數據，並經盤查及查證作業後，於隔年八月底前完成排放量申報作業。另為減少對中小型業者之衝擊，公告對象採分批循序漸進之管理方式，依業者行業別特性及排放規模，分別要求業者自102年及103年申報，約管制280家，其中第一批以能源密集度高及主要耗能產業等大排放源為主，包括發電業、鋼鐵業、石油煉製業、水泥業、半導體業、薄膜電晶顯示器業等特定行業，及年排放量達一百萬公噸CO2e之業者，自102年1月1日施行；第二批則為溫室氣體年排放量為2.5萬公噸CO2e以上者，自103年1月1日施行。

（優活健康網記者陳茂軒／採訪報導）全球暖化的情形日趨嚴重，雖然政府大力提倡節能減碳，但其效果畢竟有限，因此國際無不針對此議題加以研究，提出更有效的方式試圖減少大氣中的溫室氣體。根據國際能源總署（IEA）的報告指出，國際希望在2050年時達到溫室氣體減排的目標，為捕捉大氣中過量的溫室氣體，「石灰石加速風化法」與「礦化封存法」為兩種重要的碳捕集及封存（簡稱CCS）技術，希望能達到溫室氣體減量20％的目標。環保署溫減管理室執秘簡慧貞表示，我國為推動溫室氣體減量工作，現已擇定CCS技術為關鍵發展技術之一。因此，環保署於本（5）日舉辦「2012石灰石加速風化法與礦化封存國際論壇」，邀請美、澳等國的學者專家，就其在石灰石加速風化法與二氧化碳礦化封存等相關技術研究成果與實務示範經驗，與我國進行資訊分享與技術交流。簡慧貞解釋，透過CSS技術，可將二氧化碳從石燃料電廠、水泥廠、化工廠及煉鋼廠等大型排放源的製程中捕集下來，並儲存到與大氣環境隔絕的地下深層構造、鹽水層及海域地層中，以達到減碳的效果。目前國內環保署、經濟部及國科會等部會機關，已積極投入CCS技術發展工作，期望於2020年達成商轉目標。

（優活健康網新聞部／綜合報導）環保署於本（24）日舉行「第五屆太平洋溫室氣體觀測國際研討會」，發表運用商用貨輪進行太平洋區域溫室氣體濃度觀測，及首次運用商用飛機執行太平洋高空溫室氣體與空氣污染物資料觀測任務之階段性成果。環保署表示，本研討會邀請德國、法國、賽普勒斯、美國、英國等國家研究院、實驗室及能源研究中心等相關領域專家學者訪台，回顧我國產官學研各界協力合作與歐盟共同推動太平洋溫室氣體觀測計畫（Pacific Greenhouse Gas Measurement, PGGM）動態發展，分享PGGM船測計畫執行進度成果以及全球空中巴士觀測大氣污染物及溫室氣體之研究成果，同時將對往後全球如何推展溫室氣體觀測任務及觀測技術應用等多面向進行經驗分享與廣泛討論。環保署指出，由歐盟所支持之全球溫室氣體商用飛機觀測計畫（In-service Aircraft for a Global Observing System, IAGOS），於2011年7月由德國漢莎航空（Lufthansa）完成全球首次飛機儀器之飛航認證作業，進行大西洋大氣觀測工作。而太平洋溫室氣體觀測計畫則於2012年6月起執行，由中華航空公司飛機擔任首航任務，屬全球首次運用商用飛機執行太平洋大氣觀測工作。此外，PGGM船運觀測計畫亦持續由長榮海運公司協助執行，自2009年6月起進行之貨櫃輪溫室氣體觀測工作已順利地邁入第4個年度，觀測範圍涵蓋了太平洋、印度洋、地中海及大西洋等相關海域。環保署表示，在國內產官學研各界的通力合作，加上國際知名氣候觀測專業機構技術指導下，中華航空公司繼德國漢莎航空擁有了全球第2架搭載監測儀器商用客機，也是全球在太平洋唯一執行高空溫室氣體與空氣污染物資料觀測任務的民用航空器，具體展現我國有能力對全球氣候變遷科學觀測研究上作出正面的貢獻，更是臺灣一直希望能積極參與全球因應氣候變遷行動的具體表現。未來，更將運用我國福爾摩沙衛星三號的資料相互驗證，協助全球建立一組太平洋地區的溫室氣體三度空間分布資料，讓全世界更為瞭解全球暖化問題。（照片／環保署提供）